螺桿空壓機(jī)最常見(jiàn)的問(wèn)題，恐怕就是“跑油”了。好多小伙伴理所當(dāng)然地會(huì)將這種現(xiàn)象歸因于油分的質(zhì)量問(wèn)題。其實(shí)在實(shí)際使用的過(guò)程中，螺桿空壓機(jī)的工程師發(fā)現(xiàn)真實(shí)情況并非如此。那么如何來(lái)界定空壓機(jī)是否發(fā)生了“跑油”現(xiàn)象呢？一般在螺桿空壓機(jī)上，若出口空氣含油量大于3ppm，則屬于“跑油”故障。

在經(jīng)過(guò)多家客戶的的實(shí)踐過(guò)程中，英格索蘭空壓機(jī)的工程師總結(jié)了幾個(gè)常見(jiàn)的“跑油”原因，今天分享給大家

第一、國(guó)內(nèi)某些廠商油分的設(shè)計(jì)欠缺規(guī)范，導(dǎo)致了油耗的升高。

第二、機(jī)器內(nèi)部的最小壓力閥故障，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。

第三、在空壓機(jī)維護(hù)過(guò)程中，回油管未安裝至油分底部，進(jìn)而導(dǎo)致分離出來(lái)的機(jī)油無(wú)法回到機(jī)頭，機(jī)油與空氣一起流出。

第四、也可能是由于在低壓情況下超負(fù)荷使用所致。在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。